*Por Túlio Ribeiro
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BYD, maior fabricante mundial de veículos elétricos (VE) , estabeleceu como meta alcançar zero acidentes de trânsito por meio de tecnologia de direção autônoma desenvolvida internamente, visando montar carros de última geração acessíveis ao consumidor em geral.
O fundador e presidente Wang Chuanfu anunciou em uma coletiva de imprensa em Shenzhen, na quinta-feira, que o sistema avançado de assistência ao motorista “God’s Eye” da BYD terá o preço de apenas 12.000 yuans (US$ 1.770). O sistema permite que os motoristas “não usem as mãos no volante”, e a BYD se compromete a cobrir quaisquer custos decorrentes de acidentes de trânsito quando a tecnologia estiver ativada.
“Cerca de 1,19 milhão de pessoas morrem em acidentes de trânsito no mundo todo a cada ano, e dezenas de milhões ficam feridas. Nossa primeira meta é alcançar zero acidentes de trânsito”, disse Wang.
“Um carro é equipado com mais de uma dúzia de câmeras, lidar e radar – o equivalente a dezenas de olhos – monitorando as condições da estrada 24 horas por dia, sem pontos cegos. Os sistemas avançados de assistência ao condutor nunca se cansam.”
Wang não divulgou um cronograma para a comercialização.O anúncio reforça o esforço da BYD para garantir uma posição de liderança no futuro da mobilidade, com a ambição de produzir em massa carros mais inteligentes a custos mais baixos.
Wang afirmou que a empresa construiu mais de 6.100 estações de carregamento rápido no total, o maior número entre as montadoras chinesas.
“As tecnologias mais recentes apresentadas pela BYD transmitem a mensagem de que a empresa está investindo em avanços tecnológicos, em vez de cortes de preços, para aumentar sua participação de mercado”, disse Gao Shen, analista independente em Xangai.
“Como referência no setor global de veículos elétricos, qualquer ação drástica tomada pela BYD poderia mudar o jogo, já que seus concorrentes teriam que aumentar o investimento em novas tecnologias ou cortar custos para manter seus veículos acessíveis.”
Desde meados de 2025, Pequim tem instado as montadoras a se absterem de guerras de descontos que corroem a lucratividade.
Nick Lai, chefe de pesquisa automotiva para a região Ásia-Pacífico do JPMorgan, afirmou que as montadoras agora estão seguindo um de dois caminhos: modernizar as técnicas de produção para reduzir custos e preços, ou oferecer aos consumidores novos modelos com desempenho superior aos existentes pelo mesmo preço.
A BYD reportou a entrega de 700.050 unidades no primeiro trimestre de 2026, uma queda de 30% em relação ao ano anterior, devido ao enfraquecimento do mercado interno após a redução de subsídios e incentivos fiscais.
O aumento das vendas no exterior ajudou a compensar a queda. A BYD exportou 120.083 unidades em março , o quinto mês consecutivo com remessas de mais de 100.000 veículos. As entregas internacionais no primeiro trimestre representaram quase 46% do total de vendas, o dobro da proporção anual de 23% em 2025.
A disputa entre a BYD e a Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) , a maior produtora mundial de baterias para veículos elétricos, sobre a tecnologia de carregamento ultrarrápido tem se intensificado ao longo do último ano, à medida que ambas as empresas buscam reduzir ainda mais a ansiedade dos motoristas em relação à autonomia.
Neste contexto, no final de abril, a CATL afirmou que sua bateria Shenxing de terceira geração carregava de 10% a 98% em seis minutos e 27 segundos, superando a bateria Blade de segunda geração da BYD, que leva nove minutos para atingir 90%.
TÚLIO RIBEIRO
Economista
Pós-graduação em História Contemporânea
Mestre em História Social
Doutor e Política para Desenvolvimento Estratégico (Geopolítica)
